Használjuk már egy jó ideje a fejegységet a kocsiban, s miután anno rájöttem, hogy pluszban még hátsó monitorokat is ki tud szolgálni, elsők között ruháztam be egy beépíthető monitorra a zavartalan mozizás érdekében. Azonban jó ideig "csak" kiegészítő tartóban volt használva, mivel nem volt szívem szétvágni a fejtámlát, amibe besüllyeszthető lenne.
 Idővel persze kerítettem egy bontott...
Tovább olvasom!

Szóval ott hagytam abba pár napja, hogy nincs kardáncsapágyam, a kipufogó kifúj, meg összességében elegem van mindenből.

Na, szombaton kikaptam a kardánt a helyéről, kiderült, megvan a csapágy maradéka, csak lehúzó híján nem tudom leszedni. Mert csapágyat és kiputömítést, tömítőpasztát vettem hozzá pár napja. Sebaj, akkor majd visszajövök hétfőn, a szabadnapomon egy csapágylehúzóval....
Tovább olvasom!

Mindig vannak apróságok, de alapvetően kezd megint mozogni a lábam alatt a talaj. Azaz, csak menni és menni és csak néha szerelni? Az nem én vagyok. Ideje valami újdonság után nézni lassan, mielőtt berozsdásodnak a szerszámok.

Szóval kipufogó.

Kaufferből berendeltem a kipufogócsövet, gondoltam, egy cső csak nem lehet szar, így a legolcsóbb, lengyel gyártmányt vettem. Illetve olajakat, szűrőket is beszereztem. 

Nos, a cső nem volt jó ötlet. Konkrétan 10 centivel hosszabb a kelleténél, az ívek se olyan szépen voltak hajlítva, szóval... szóval visszavittem, és elkezdtem keresni egy másikat, mert raktáron nem volt sajnos nekik más. Viszont a kipuszerzés közben...
Tovább olvasom!

Írtam korábban, hogy a kipufogón van némi javítanivaló, és az a következő feladat.

Nos, ez sajnos úgy alakult, hogy mégsem így lesz kivitelezve, berendeltem a középdob és a leömlő közé való összekötőcsövet a kedvenc boltomból, a kedvezményemmel együtt 5500 Ft-ra jön ki. Történt ugyanis, hogy a minap előhoztam a garázsból, és kb 3 kilométer megtétele után a Nagykőrösi út legvégén...
Tovább olvasom!

 Csere érettek lettek az immáron 5 éves téli gumik, bár eleinte azt gondoltam, hogy az idei telet még kihúzzák. De a tegnapelőtt estére lehullott friss havon volt alkalmam sajnos megtapasztalni, hogy az autó kb 30-as tempónál nem arra megy teljes mértékben amerre én szerettem volna. Így már jobbnak láttam inkább a csere mellett dönteni, ami így tél vége felé annyira nem is egyszerű dolog, hiszen a gumisok már a nyári akciókat nyomatják...
Tovább olvasom!

Fú, nem blogoltam az autóról jóideje.  Igazándiból ennek az oka leginkább az, hogy keveset bütykölöm, és a nyarat leszámítva keveset is használom.  Még nyáron történt olyan a kocsival, hogy egy dupla kuplungolás után koppant kicsit a motor felől valami, utána pedig durvábban rázta a bódét. Lusta is voltam, meg pénzzel sem álltam olyan jól, ezért kb belefostam, mondom, majd kicserélem hamarosan. Na, kb fél év...
Tovább olvasom!

Mivel úgy látszik, hogy az előző problémát sikerült megoldani, elhárítani, így sikerült időt szakítani az olajcserére is, mert már esedékessé vált.
És mivel volt egy kis idő meg lehetőség is Laci által, így kicserélődtek a ködlámpa izzók is, amik még gyáriak voltak. Ebből eredően ha felkapcsoltam őket, ki kellet szállnom és kézzel megkoppintani a lámpákat hogy felkapcsolódjanak..
Motorolaj: Castrol Magnatec...
Tovább olvasom!

Az autóval nincsen semmi extra szerencsére.
Futnak bele a km-ek, és gyakorlatilag ennyi.
Ezáltal elérkezett egy újabb olajcsere, valamint a téli gumik is igen csak csere érettek voltak már, tekintettel arra, hogy a donor autón érkeztek annak idején és a DOT számuk 2007-es volt....
Hogy milyenek lesznek az újak, majd az idő során megválaszolódik a kérdés, ugyanis szokásomtól eltérően ezúttal a "neve nincs" kategóriából...
Tovább olvasom!

 A történet hozzávetőlegesen még kb Októberre nyúlik vissza, de ez most ilyen hosszú verseny volt, ami ha minden igaz talán most tekinthető befejezettnek.
 Akkor tájt, kezdtem szembesülni azzal a jelenséggel, hogy lassú, fokozatos gázadásnál az autó mint ha megtorpanna. Dinamikus gyorsításnál ez a jelenség sosem mutatkozott, de ha kényelmesen, nem kapkodva haladtunk valahova, akkor folyamatosan tapasztaltam. Ráadásul ez a torpanás, mindig valahol 2000-2500-as...
Tovább olvasom!